Ford Focus 1.4 Benzin Fogyasztás: Ford Focus Ii 1.4 Ambiente 2004-2008, Benzin, Ferdehátú, 1 388 Cm³, Manuális/Kézi Adatok (43045)

De mivel a hazai működési tapasztalat azt mutatja, autók összegyűlt az Európai Unióban valóban több kiváló minőségű anyagok, a belsőépítészeti, de idővel vannak outsided hangok és mi az autó idősebb, annál nagyobb a edmény:A Ford Focus 2 kis számú hiányossággal rendelkezik, és az arány szerint az autó minősége továbbra is vonzó az osztályában. Valószínűleg ez az autó ma meglehetősen kereslet a másodlagos piacon. A Ford Focus 2 kiválasztása A futásteljesítményre rendkívül figyelmesnek kell lennie, mivel a márka autója taxival és bérbeadással szolgál, és kegyetlenül kihasználják őket. Előnyök:A motorok megbízhatósága és az áabályozhatóság. Égő és kényelmes felfüggesztés. Tágas belső drága a szolgálatban. A piac nagyszámú nem eredeti pótalkatrészet jelenít meg. Hátrányok:Gyenge festék. A benzinmotorok nagy üzemanyag-fogyasztá törzs. Ha Ön vagy az autó márka tulajdonosa, kérjük, ossza meg tapasztalatait, jelezve az autó erősségeit és gyengeségeit. Talán az Ön visszajelzése, amely segít másoknak megfelelően.. FORD FOCUSE, ez az amerikai gyártó kompakt autója, akik nagyon népszerűek a piacunkban.

Autókatalógus - FORD Focus 1.4 Ambiente (5 ajtós, 80.24 LE) (2004-2008)
FF2 1,6 100 l Kiváló gép. A Ford Focus leginkább problémás helyei. Erőmű eszköze
Ford Focus 1.4 Ambiente Megbizható Benzines! - Szombathely, Vas
Kiszámolása
Számítása

Autókatalógus - FORD Focus 1.4 Ambiente (5 ajtós, 80.24 LE) (2004-2008)

Ford focus olajfogyasztás - Autoblog Hungarian
Műanyag lambéria falra
Autókatalógus - FORD Focus 1.4 Ambiente (5 ajtós, 80.24 LE) (2004-2008)
Ford focus 1.4 benzin fogyasztás kalkulátor
Ford focus 1.4 benzin fogyasztás mérő

FF2 1,6 100 l Kiváló gép. A Ford Focus leginkább problémás helyei. Erőmű eszköze

Egy autó, sok más karakter - ez éppen a luxusra kihegyezett Vignale Ez a két csomag a Ford négyirányú mátrixának két csücskét jelképezi – mellettük akad még a vízszintes hűtőrácsáról könnyen beazonosítható hagyományos kivitel, valamint a megemelt hasmagasságú, műanyagokkal megszórt, telekjáró Active kivitel. Utóbbi éppen annyira könnyen felismerhető, mint az ST-Line és a Vignale. Míg előbbi az ST hangulatát idézi meg dinamikusra faragott, mélyebbre húzott lökhárítóival, szoknyájával, sportos hűtőrácsával és a kötelező, amelyekhez például fekete ablak- és fényszórókeret is társul, addig a krómmal gazdagon meghintett Vignale a luxus képviseletében fogant. ST-Line - láthatólag sportra hangolva Ennek megfelelően a Vignale csak és kizárólag a legerősebb motorok esetében elérhető: a 182 lóerős benzinessel és a 150 lóerős kétliteres, négyhengeres dízellel – tesztautónkban utóbbi dolgozott. Az elegancia jegyében fogant külsőhöz (tesztautónk padlizsán lila metálfényezése is csak ehhez a kiadáshoz kérhető) hasonló belső is dukál, ami jelen esetben látványra megnyerő, fát mintázó, tapintásra pedig azonnal műanyagként beazonosítható műszerfali betéteket, illetve teljes bőrkárpitozást jelent.

Sok helyen olvastam már, hogy nem kényelmes a kocsi, csatlakozom, bár ez így túlzás. Szerintem hosszútávra csak komprumisszumokkal alkalmas. Én pl. nem tudom beállítani a pedálokhoz és a kormányhoz az ülést. Vagy a "nyakamban" vannak a lábaim, vagy a vállaim zsibbadnak el hosszabb úton. Szerintem nem lehet jól beállítani (181 cm magas vagyok). Bosszantott a zörgés hideg időben, indítás után (blendix) 2-szer vittem a "márkaszervízbe?!? " mire jó lett, azóta semmi gond. A gázpedál néha akad, de ezt már megszoktam. A belső tér csendesnek mondható, néha a kalaptartó irányából hallani valami zörgést, de ha megállok abbamarad:-) Ezen a pár apróságon kívül, semmi gondom sincs a kocsival. Szeretem, jól megy, átlagos fogyasztása van, jó az úttartása (megfelelő gumival!!!! ), rugózása, futóműve kiváló, ezek miatt kényelmes is lehetne... 75 paci tényleg csak 75, de megvan mind, bőven (Samara után a Focusban ötödik sebességből mindig hatodikba akartam váltani:-)) Összefoglalva: Jó autónak tartom, természetesen nem csak a Samara után (Volvo940se 2, 3L, VW Passat 1, 6 CL ´92, Renault Clio 1, 4 RN ´96, BMW 520i ´91).

Ford Focus 1.4 Ambiente Megbizható Benzines! - Szombathely, Vas

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet. Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel. Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím. Írjon a címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét. Már indapassal írtam az ítéletet Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt. Az ítélet értékelése -nincs még értékelés Szöveges ítélet Szeretem. Feleségem is szereti. Még megvan. Elötte 1, 3-as Lada Samarám volt. Amikor cseréltem, akkor nagyot csalódtam a Focusban. Nem ment. Azt a lámpát amit Samarával elértem, Focus-szal esélyem se volt. Aztán kiderült a turpisság: a kocsiban még a bejáratós szoftver volt. Csere után már jelentős előnye lett a Focusnak, igaz az étvágya is megnőtt: 7, 5 literes városi fogyasztás jó 1 literrel több lett.

Kiszámolása

A kombiban 8, 6 milliós beszálló már 182 lóerővel kezdődik, ahol magánszemélyként maradnánk is. Innen esetleg automatát kérhetünk és meríthetünk még gazdagon az egészen kedvező árú opciókból – és még a közel csúcsra szerelt, igazi mindenes családi autónkkal is 10 millión belül maradunk, amit jó alkuval levihetünk a 8 milliós küszöbig. Sok pénz, de szinte megkapunk mindent ennyiért, amitől a többet/mást kevéssé hiányolnánk, ráadásul a konkurensek átlagára is hasonló. Látszólag nem, valójában az ST-Line a drágább Az ST-Line esetében már sokszínűbbek a konfigurációs lehetőségek, amelyet a felszereltségi szint 6, 91 milliós (kombinál 7, 41, mert az alapmotor nem rendelhető) induló ára is bizonyít. Ez persze nagyon is csalóka, ugyanis azonos motorizáció mellett ugyanúgy felszerelve, mint a Vignale, mindössze 103 ezer forint az ST-Line árelőnye – de akkor még nem beszéltünk a félbőr helyett teljes bőr, finom kárpitozásról és a jobb hangszigetelésről. Tehát, ha nagy büdzséből vásárolunk, nagyon is megéri a luxusverzió irányába tendálni.

Ezt a dyno tesztek, motordiagnosztikai eljárásaink, megnyugtató garanciáink garantálják. Elég sok hasonló Fordot mértünk, chiptuningoltunk az elmúlt több mint 22 évben és róluk többször bemutattuk referenciáinkat, méréseinket. #Ford #Focus #tuning #ZETEC #tuningbox #rigotech #ppro #chiptuning #motoroptimalizálás #teljesítménymérés Teljesítményben közel álló Ford Focus ajánlott értékeit megtalálod: Ford Focus 2. 0i 130 LE Ford Focus 2. 0i 16v ST 170 LE Ford Focus 2. 0i 16v turbo RS 215 LE Ford Focus 1. 4i 80 LE Ford Focus 1. 6 TDCi 100 LE Linkek az autókhoz: Típusválasztónk folyamatosan frissül, kezdheted itt is az autód kiválasztását: Köszönjük ügyfekünk bizalmát és köszönjük, hogy a számtalan hazai tuningcég közül a Rigotech-re esett megtisztelő választása. Baráti üdvözlettel: Tóth Richárd tulajdonos ügyvezető Rigotech Chiptuning ☎️ 30/227 12 27 Rigotech, jó autóból tökéletes! Néhány referenciánk amit érdemes még átfuni Rigotech Prémium Pro erős mégis biztonságos beállításainkat NE keverd össze egyéb chiptuningokkal, tuningbox ajánlatokkal!

Számítása

ford focus 1.4 benzin fogyasztás kalkulátor

A tulajdonosok a motor nagy megbízhatóságát és a motor megfelelőségét ünneplik. Ezért a fő hátrányt ki lehet hívni, hacsak az alacsony teljesítmény nem lenne. A problémák elkerülése érdekében a görgők és az időzítő övek időben történő cseréjét igényli. Ritka esetekben a motor csapatok, rezgések, kopogás és túlmelegedés. A motor többi része elég jó és megbízható. A piacon motorváltozás van, a TI-VCT 1, 6 liter TI-VCT időzítési fázisvezérlő rendszerével. DURATEC TI-VCT 16V SIGMA motor Teljesítményegység 1. 6 DURATEC TI VCT Ellentétben 1. 6 100 LE Rendszere van a gázelosztás, a szívócsatorna, a dugattyús horony megváltoztatásával. A Zetec SE 1995 óta jelenik meg, a Yamaha mérnökei részt vettek a motorfejlesztésben. A motornak jó gyakorlati erőforrása van. A TRG meghajtóban egy övt használnak, amely időben történő cseréjét igényli. Ezenkívül néha panaszkodik a GRM mechanizmusának tengelykapcsolójára. Nincsenek hidrocompensátorok, ezért szükség van a rendszeres szelep-kiigazításokra. A motor kopoghat és zajt okozhat.