Debrecen Derecske Busz Menetrend, Derecske És Konyár Között Megindult A Közlekedés | Máv-Csoport

Az "Értől az Óceánig" közlekedésfejlesztési projekt egy máig egyedülálló, komplex mellékvonal-fejlesztési koncepciót tett le az asztalra: itt nem óriási beruházásokra és hatalmas költségtámogatásokra kell gondolni, hanem elsősorban a vasúti és közúti tömegközlekedési infrastruktúra fejlesztés kicsi, de hasznos elemeit valósították meg 2015-ig. Mintegy 526 millió forintos uniós és hazai forrásból a Debrecen– Nagykereki vasútvonalon és keresztirányú autóbusz-hálózatán új, akadálymentesített peronok, buszfordulók, parkolók és megállók épültek. Sáránd állomáson kettő, Derecskén, Derecske-Vásártéren, valamint Konyári-Sóstófürdőn egy-egy új peron épült, Kismarja településen a meglévő peron felújítása mellett a jövőben új megállóhely fog létesülni Hantakert néven. Nagykereki állomáson a Biharkeresztes–Nagykereki autóbuszok vasúti kapcsolatának megteremtése érdekében új buszmegálló és buszforduló épült. A fentiek mellett az utazók jobb információellátása érdekében hét helyszínen valós idejű audiovizuális utastájékoztató rendszert is telepítettek.

Hungary
Debrecen zsuzsi vonat menetrend
Derecske és Konyár között megindult a közlekedés | MÁV-csoport

Hungary

debrecen derecske busz menetrend szolnok

Utoljára talán még a szovjet repülőszázad kivonulása során használták ezt a kapcsolatot... (fotók és grafikonok: Szőllősi Roland) A szerző ezúton is köszönetet mond Szőllősi Rolandnak a cikk elkészítéséhez nyújtott segítségéért, valamint az adatok és képek rendelkezésre bocsátásáért! Magyarics Zoltán

A MÁV-START utasinformációs szervezete 2015-ben menetrendi szórólapokkal és színvonalas hirdetményekkel segítette az utasforgalmat. Fejlesztési lehetőségek A vasútvonal fejlesztésére még számos lehetőség kínálkozik. Az utasigények jobb kiszolgálása érdekében Hantakert néven új megállóhely épült, melyet hamarosan forgalomba is helyeznek. Debrecenben elkezdődik az ország egyik legnagyobb intermodális központjának, a Nagyállomásnak a teljes körű átépítése, amely várhatóan színvonalas utaskiszolgálást biztosít majd. A mellékvonal a debreceni repülőtér közvetlen közelében fut el, ahol megnövekedett az áruforgalmi kiszolgálás. Az iparvágányokon újra megjelenő teherforgalom érdekében a vonal városi szakaszán jelentős pályafelújítás zajlott, de egy repülőtéri megállóhely kiépítése is napirendre kerülhet. A MÁV-START nagyon nem támogatja, de valahol a jövő egyik feladata lesz a kisforgalmú megállóhelyeken történő áthaladás megszervezése is. Az államvasút csak két vonalon kezdte el ezt a kedvező szolgáltatást bevezetni, amely a csúcsidőn kívül biztosít jobb szolgáltatást.

Debrecen zsuzsi vonat menetrend

Star light kávéfőző pro
Debrecen derecske busz menetrend 1
Debrecen derecske busz menetrend 2
Hajdúszovát, autóbusz-váróterem, Hajdú-Bihar
Debrecen helyi busz menetrend
Turizmus Online - Tizenhárom település félmilliárd forintból újítja meg közösségi közlekedését
Debrecen a Derecske: Útvonaltervező, autós és távolság - összehasonlítani autó, busz és vonat útvonal
Miskolc debrecen busz menetrend
Dr kaszás tibor nőgyógyászati rendelő budapest budapest
Debrecen derecske busz menetrend szeged
Debrecen derecske busz menetrend 30

Már 2012-ben írtunk a projekt indulásáról, jó hír, hogy most megvan a pénz, és már a megállapodást is aláírták. Pocsaj, Esztár, Sáránd, Mikepércs, Létavértes, Hosszúpályi, Derecske, Hajdúbagos, Monostorpályi, Hencida, Kismarja, Nagykereki és Biharkeresztes pályázott egy több mint 500 millió forint összértékű komplex fejlesztési tervvel, és el is nyerte. Mire elegendő a pénz? Sáránd, Derecske, Pocsaj-Esztár, Kismarja, Nagykereki és Biharkeresztes vasútállomáson, valamint Létavértes és Derecske autóbusz-állomásán valós idejű utastájékoztató rendszert telepítenek. A rendszer lényege, hogy az egyes járatok várható érkezési, illetve indulási idejét mutatja, folyamatosan frissülve, és nem a statikus menetrend adatait jeleníti meg. Így folyamatosan nyomon követhető a járatok valós, adott esetben menetrendtől eltérő érkezése. A projekt további újdonsága, hogy a MÁV-START és a Volán járatairól is tájékoztatja az utasokat. Mivel egy felületen jelenik meg minden információ, szolgáltatótól függetlenül, egy helyen lehet tájékozódni az átszállási lehetőségekről.

A zöld felületet jelentős parkosítással növelték, továbbá valamennyi helyszínen utcabútorokat helyeztek ki. Az utasbiztonság és a helyszínek állagmegóvása érdekében 36 kamerát is telepítettek. A projekt ékköve Az önkormányzati projektre a MÁV is rácsatlakozott: Pocsaj-Esztár állomáson 2018-ban a felvételi épületet újítják fel, új parkoló, fedett kerékpártároló és nyári váró létesül. 2016 májusában külső felújítást kapott Konyár, majd év végén Sáránd állomás épülete. A 106-os vasútvonal uniós projektjéből a konyári peronkorszerűsítés kimaradt, azonban 2015 nyarán az önkormányzat és a MÁV közös, önerős beruházásként új, akadálymentesített peront létesített. A tervezők nagyon figyeltek a valós forgalmi igényekre, így például ezek figyelembevételével épültek a peronok, csak a kellő hosszúságban és a valóban használt vágányok mellé. A MÁV pályavasút területi igazgatósága a lehetőségeihez mérten javította a vasúti pályát, így a problémás szakaszokon ágyazat-, alj- és síncserét végzett, melynek eredményeképpen több kilomé ter hosszon megszűntek az ideiglenes lassújelek a vasútvonalon.

Derecske és Konyár között megindult a közlekedés | MÁV-csoport

A hivatalos verzión túl persze azt is láthatjuk, hogy továbbra is megrendelnek néhány, a vonatokkal erős átfedést mutató menetrendi fekvésben közlekedő buszt. (Például Debrecenből munkanapokon 4423/1 számon indul busz Derecskén át Esztárra 13 óra 20 perckor – éppen 15 perccel a 36724-es vonat után, lényegében azonos útvonalon. ) Nem teljesen releváns párhuzam, de ide is elkelne egy csipetnyi abból a pragmatizmusból, amit például a Budapest–Győr buszjáratok gyakorlatilag teljes felszámolása kapcsán láttunk. Természetesen szükséges a vasúttársaság elkötelezettsége is. A területi pályavasút lehetőségeihez mérten – a problémás szakaszokon – aljcserét, síncserét végzett, melynek eredményeképpen több kilométer hosszon megszűntek vagy a közeljövőben megszűnnek a lassújelek. 2012-ben Konyár–Konyári Sóstófürdő, Pocsaj-Esztár–Kismarja és Nagykereki–Kismarja között tömeges betonaljcserét, Derecske és Konyár között síncserét is végeztek a pályás szakemberek, valamint átépítették a pocsaji és a konyári vasúti átjárókat.

A leszállási szándékot jelző gombok beszerelése gyorsan megtérülne a megállásoknál elfüstölt gázolajból. A vasútvonal Debrecentől távolabbi szakaszának forgalma csak a menetidő további csökkentésével lesz versenyképes a közúti forgalommal szemben. A cívisváros nagyon intenzív gazdasági fejlődése a jövőben lehetővé teszi majd a forgalom további fejlesztését ebben az irányban is. A kedvező munkaerő-piaci folyamatok felértékelhetik a Derecskén túli kistelepülésekről bejáró munkaerő számára is a vonatot, pláne amennyiben a városi közlekedéssel összekapcsolt díjtermékek is megjelennek a kínálatban. A nagy álom pedig a vonal Nagyvárad felé történő összeköttetése lenne, amely személy- és teherszállítás tekintetében is alapjaiban átalakítaná a 106-os mellékvonali szerepét.